Wohin mit der Ladedose?

Na logisch, dort hin, wo früher getankt wurde!

Ganz so einfach ist das dann aber oft doch nicht. Manchmal gibt es nämlich gar keine Tankklappe. Dies war sowohl beim DeLorean. als auch beim Fiat 500 der Fall. Bei beiden muss man zum Tanken die Fronthaube öffnen. Was beim Tanken noch halbwegs praktikabel ist, ist beim Laden dann doch nicht ganz optimal. Also musste eine neue Lösung her.

Naheliegend, und auch ab und an bei Umbauten gesehen, ist das Verstecken der Ladeklappe unter dem Nummernschild. Wir haben uns bei beiden Projekten jedoch gegen diesen Ansatz entschieden. Aus Komfort-Gründen. Dadurch wäre die Ladedose ziemlich weit unten, und wenig bequem zu erreichen.

DeLorean.

Beim DeLorean konnten wir die Tankklappe dort unterbringen, wo früher ein Lufteinlass für den Kühler war. Ein wenig Glück war da auch dabei, denn eine CCS-Dose und der zugehörige Stecker brauchen doch etwas Platz. Damit sich das überhaupt so realisieren liess, musste ein möglichst platzsparendes Scharnier konstruiert werden.

Detailansicht eines DeLorean, hinteres Seitenfenster, und am Ende des Fensters ein Einlass für die Motorenkühlung. Basis für Positionierung Ladedose im Delorean bildet die ehemalige Luftzufuhr für die Kühlung. Hier ohne die schwarze Abdeckung mit Lamellen. Erste Positionierungsskizze der CCS-Ladedose im Delorean Test Grösse CCS-Ladestecker an der linken Heckscheibe des Delorean CAD-Zeichnung der Ladedosenbaugruppe für den Delorean 3D-Druck Prototyp der Ladedosenklappe wird am Delorean getestet 3-D-Prototyp der Ladeklappe in aufgeklappter Position. Provisorische Abdichtung der Ladedose. Test Scharnier Ladedosendeckel am Delorean. 3-D-Prototyp der Ladeklappe in aufgeklappter Position. Zur Sicherheit ist die Carosserie mit einem Lappen geschützt, auf dem die Ladedosenklappe aufliegt Test des Ladedosenscharniers am DeLorean Die angeschliffene Ladeklappe, ein letztes Mal eingebaut, bevor sie zum Lackierer ging Finale lackierte Ausführung des Ladedosendeckels für den Delorean Detailaufnahme. Die offene Ladeklappe, mit eingestecktem CCS-Stecker, von unten aufgenommen. Im Hintergrund das Solardach der Ladestation. Delorean wird an der Ladesäule geladen. Ansicht des ganzen Fahrzeugs, leicht schräg. Die geschlossene Ladedose. Die Lamellenoptik wiederholt sich im Heck des Fahrzeugs.

Fiat 500

Beim Fiat konnten wir auf keine der bestehenden Öffnungen zurückgreifen. Also musste eine neue Öffnung geschaffen werden. Bei der Suche nach einem passenden Ort spielte unter anderem auch der Gepäckträger eine Rolle. Schliesslich will man nicht jedes Mal den Koffer vom Gepäckträger schnallen, um an die Ladedose zu kommen. Die Wahl fiel auf die Stelle, an der auch original das Logo des Fahrzeugs angebracht ist. Dieses erhält somit gleich eine neue Funktion, es dient nun als Halter zum Öffnen der Klappe.

Planung Positionierung der Ladedose im Fiat 500. Man blickt auf das offene Heck des Autos, die Ladedose ist vorerst an einer Halterung aus gefaltetem Karton montiert. Die Heckklappe des Fiat 500 in mittelblau. Die Stelle, an die künftig die Ladeklappe kommen soll, ist mit Malerklebeband markiert. Die Heckklappe des Fiat 500 in mittelblau. Die Ladedose wurde nun aus dem Heck herausgeschnitten. Bei offener Heckklappe ist der CCS-Stecker eingesteckt. Eine Konstruktion aus Aluminium hält die Ladedose. Ladedose CAD-Konstruktion für Fiat 500 Elektro Die finale Version der Haltekonstruktion, nun scharz lackiert. Ladeklappe, noch roh und schwarz, mit originalem Fiatschriftzug für den elektrifizierten Fiat 500. Eine Hand hält sie etwas offen. Ladeklappe des Fiat 500, jetzt ebenfalls mittelblau lackiert und geschlossen

Jaguar XK 150

Selbst bei Fahrzeugen, die bereits über eine Tankklappe verfügen, ist die Platzierung der Ladedose nicht immer ganz trivial. Auch beim Jaguar XK 150 konnte die bestehende Tankklappe nicht eins zu eins übernommen werden. Hier war wegen des Verschlussmechanismus und eines recht voluminösen Scharniers zu wenig Platz für die CCS-Dose, und auch insgesamt war die Öffnung etwas zu schmal. Die Öffnung haben wir leicht vergrössert, ein weniger voluminöses Scharnier verbaut, und das Schloss durch einen kleinen Halter ersetzt. Dank eines Magnets schliesst die Klappe sicher.

Heck des Jaguar XK150, auf dem Bild sieht man unter anderem die verschlossene Tankklappe. Ansicht auf Ladedose im noch nicht fertig lackiertem Jaguar XK150 Ladekabel ist in Ladedose des elektrifizierten Jaguar XK150 eingesteckt Hinter dem ehemaligen Tankdeckel befindet sich die Ladedose des elektrifizierten Jaguar XK150. Statt eines Schlosses ist nun ein chromefarbiger kleiner Halter angebracht, an dem die Klappe angehoben werden kann

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Wheel Jam 2025 Blick über das Lenkrad einer Corvette C1. Die Armaturen verraten, dass es sich hier um ein Fahrzeug handelt, dass zum Elektroauto umgebaut wurde. Denn an Stelle des Tourenzählers zeigt die klassische Rundanzeige die Restreichweite an. Im Hintergrund sieht man diverse Fahrzeuge. Rechts eine Reihe mit diversen Fahrzeugen. Zwei Porsche 911 in weiss und grau, zwei Fiat Nuova 500 in gelb und rot sind gut erkennbar, dahinter lassen sich zwei Alfa Romeo GTV in rot und blau sowie eine Charleston-Ente erahnen.