{"id":8484,"date":"2020-05-15T06:35:40","date_gmt":"2020-05-15T06:35:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/?p=8484"},"modified":"2020-06-08T14:08:11","modified_gmt":"2020-06-08T14:08:11","slug":"corvette-teil-3-das-herz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/corvette-teil-3-das-herz\/news\/","title":{"rendered":"Corvette: Teil 3 \u2013 das Herz"},"content":{"rendered":"
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Dinoras Geschichte: Teil 3 \u2013 das Herz<\/h2>\n

All der neue Glanz betrifft nat\u00fcrlich nur die Aussenhaut der Corvette. Zeitgleich zur Restaurierung wurde aber auch am Innenleben gefeilt. Ihr neues Herz ist ein Elektromotor der Schweizer Firma Brusa. Im Vergleich zum V8 ist der Motor ein Winzling. Das P\u00e4ckli aus Elektromotor und zugeh\u00f6rigem Planetengetriebe findet dort Platz, wo einst das Schaltgetriebe der Corvette war. Eine eigens f\u00fcr Motor und Auto konstruierte Halterplatte und eine getriebeseitige Halterung fixieren den Motor sicher am Rahmen.<\/p>\n

Wie bei einer originalen Corvette wird das Drehmoment des Motors \u00fcber die Kardanwelle auf die Hinterachse \u00fcbertragen. Und dass dort gen\u00fcgend Kraft ankommt, beweisen die Beschleunigungsdaten unserer Dinora. Denn sie l\u00e4sst von 0 auf 100 das Original locker stehen. Aber halt, ganz so weit sind wir noch nicht. Denn damit dies geschehen kann, braucht der Motor erst einmal ordentlich Strom. Wo der herkommt? Dazu erfahrt ihr im n\u00e4chsten Teil mehr.<\/p>\n<\/div><\/section>
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