{"id":10928,"date":"2026-01-30T15:30:08","date_gmt":"2026-01-30T14:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/?p=10928"},"modified":"2026-01-30T15:30:08","modified_gmt":"2026-01-30T14:30:08","slug":"wohin-mit-der-ladedose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wohin-mit-der-ladedose\/news\/","title":{"rendered":"Wohin mit der Ladedose?"},"content":{"rendered":"
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Wohin mit der Ladedose?<\/h2>\n

Na logisch, dort hin, wo fr\u00fcher getankt wurde!<\/p>\n

Ganz so einfach ist das dann aber oft doch nicht. Manchmal gibt es n\u00e4mlich gar keine Tankklappe. Dies war sowohl beim DeLorean.<\/a> als auch beim Fiat 500<\/a> der Fall. Bei beiden muss man zum Tanken die Fronthaube \u00f6ffnen. Was beim Tanken noch halbwegs praktikabel ist, ist beim Laden dann doch nicht ganz optimal. Also musste eine neue L\u00f6sung her.<\/p>\n

Naheliegend, und auch ab und an bei Umbauten gesehen, ist das Verstecken der Ladeklappe unter dem Nummernschild. Wir haben uns bei beiden Projekten jedoch gegen diesen Ansatz entschieden. Aus Komfort-Gr\u00fcnden. Dadurch w\u00e4re die Ladedose ziemlich weit unten, und wenig bequem zu erreichen.<\/p>\n

DeLorean.<\/h3>\n

Beim DeLorean konnten wir die Tankklappe dort unterbringen, wo fr\u00fcher ein Lufteinlass f\u00fcr den K\u00fchler war. Ein wenig Gl\u00fcck war da auch dabei, denn eine CCS-Dose und der zugeh\u00f6rige Stecker brauchen doch etwas Platz. Damit sich das \u00fcberhaupt so realisieren liess, musste ein m\u00f6glichst platzsparendes Scharnier konstruiert werden.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n

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Detailansicht eines DeLorean, hinteres Seitenfenster, und am Ende des Fensters ein Einlass f\u00fcr die Motorenk\u00fchlung.<\/a> Basis f\u00fcr Positionierung Ladedose im Delorean bildet die ehemalige Luftzufuhr f\u00fcr die K\u00fchlung. Hier ohne die schwarze Abdeckung mit Lamellen.<\/a> Erste Positionierungsskizze der CCS-Ladedose im Delorean<\/a> Test Gr\u00f6sse CCS-Ladestecker an der linken Heckscheibe des Delorean<\/a> CAD-Zeichnung der Ladedosenbaugruppe f\u00fcr den Delorean<\/a> 3D-Druck Prototyp der Ladedosenklappe wird am Delorean getestet<\/a> 3-D-Prototyp der Ladeklappe in aufgeklappter Position. Provisorische Abdichtung der Ladedose.<\/a> Test Scharnier Ladedosendeckel am Delorean. 3-D-Prototyp der Ladeklappe in aufgeklappter Position. Zur Sicherheit ist die Carosserie mit einem Lappen gesch\u00fctzt, auf dem die Ladedosenklappe aufliegt<\/a> Test des Ladedosenscharniers am DeLorean<\/a> Die angeschliffene Ladeklappe, ein letztes Mal eingebaut, bevor sie zum Lackierer ging<\/a> Finale lackierte Ausf\u00fchrung des Ladedosendeckels f\u00fcr den Delorean<\/a> Detailaufnahme. Die offene Ladeklappe, mit eingestecktem CCS-Stecker, von unten aufgenommen. Im Hintergrund das Solardach der Ladestation.<\/a> Delorean wird an der Lades\u00e4ule geladen. Ansicht des ganzen Fahrzeugs, leicht schr\u00e4g.<\/a> Die geschlossene Ladedose. Die Lamellenoptik wiederholt sich im Heck des Fahrzeugs.<\/a><\/div><\/div><\/div>\n
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Fiat 500<\/h3>\n

Beim Fiat konnten wir auf keine der bestehenden \u00d6ffnungen zur\u00fcckgreifen. Also musste eine neue \u00d6ffnung geschaffen werden. Bei der Suche nach einem passenden Ort spielte unter anderem auch der Gep\u00e4cktr\u00e4ger eine Rolle. Schliesslich will man nicht jedes Mal den Koffer vom Gep\u00e4cktr\u00e4ger schnallen, um an die Ladedose zu kommen. Die Wahl fiel auf die Stelle, an der auch original das Logo des Fahrzeugs angebracht ist. Dieses erh\u00e4lt somit gleich eine neue Funktion, es dient nun als Halter zum \u00d6ffnen der Klappe.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

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Planung Positionierung der Ladedose im Fiat 500. Man blickt auf das offene Heck des Autos, die Ladedose ist vorerst an einer Halterung aus gefaltetem Karton montiert.<\/a> Die Heckklappe des Fiat 500 in mittelblau. Die Stelle, an die k\u00fcnftig die Ladeklappe kommen soll, ist mit Malerklebeband markiert.<\/a> Die Heckklappe des Fiat 500 in mittelblau. Die Ladedose wurde nun aus dem Heck herausgeschnitten.<\/a> Bei offener Heckklappe ist der CCS-Stecker eingesteckt. Eine Konstruktion aus Aluminium h\u00e4lt die Ladedose.<\/a> Ladedose CAD-Konstruktion f\u00fcr Fiat 500 Elektro<\/a> Die finale Version der Haltekonstruktion, nun scharz lackiert.<\/a> Ladeklappe, noch roh und schwarz, mit originalem Fiatschriftzug f\u00fcr den elektrifizierten Fiat 500. Eine Hand h\u00e4lt sie etwas offen.<\/a> Ladeklappe des Fiat 500, jetzt ebenfalls mittelblau lackiert und geschlossen<\/a><\/div><\/div><\/div>
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Jaguar XK 150<\/h3>\n

Selbst bei Fahrzeugen, die bereits \u00fcber eine Tankklappe verf\u00fcgen, ist die Platzierung der Ladedose nicht immer ganz trivial. Auch beim Jaguar XK 150<\/a> konnte die bestehende Tankklappe nicht eins zu eins \u00fcbernommen werden. Hier war wegen des Verschlussmechanismus und eines recht volumin\u00f6sen Scharniers zu wenig Platz f\u00fcr die CCS-Dose, und auch insgesamt war die \u00d6ffnung etwas zu schmal. Die \u00d6ffnung haben wir leicht vergr\u00f6ssert, ein weniger volumin\u00f6ses Scharnier verbaut, und das Schloss durch einen kleinen Halter ersetzt. Dank eines Magnets schliesst die Klappe sicher.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n

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Heck des Jaguar XK150, auf dem Bild sieht man unter anderem die verschlossene Tankklappe.<\/a> Ansicht auf Ladedose im noch nicht fertig lackiertem Jaguar XK150<\/a> Ladekabel ist in Ladedose des elektrifizierten Jaguar XK150 eingesteckt<\/a> Hinter dem ehemaligen Tankdeckel befindet sich die Ladedose des elektrifizierten Jaguar XK150. Statt eines Schlosses ist nun ein chromefarbiger kleiner Halter angebracht, an dem die Klappe angehoben werden kann<\/a><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na logisch, dort hin, wo fr\u00fcher getankt wurde!<\/p>\n

Ganz so einfach ist das dann aber oft doch nicht. <\/p>\n

Warum, und wie man die Herausforderung angehen kann, erf\u00e4hrst du in unseren News.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":10959,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":""},"categories":[58,21],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10928"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10928"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10928\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10997,"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10928\/revisions\/10997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manufakturmarton.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}